|
|
|
Mashina Ford Ranger Single Cab termoq 2-eshik (4 avlod 2009-2011)
Brend | Ford |
Model | Ranger |
Avlod | 4 avlod 2009-2011 | Seriya | Single Cab termoq 2-eshik |
Tana:
Joylar soni | 2 | Imkoniyat | 1163-1383 kg | Yuk bo'limi (Kengligi x Balandligi x Uzunlik) | 1456 x 465 x 2280 mm | To'liq massa | 2790-3037 kg | Og'irlikni cheklash | 1487-1654 kg | Ruxsat etilgan poezd-yo'l og'irligi | 5100-5500 kg | G'ildirak bazasi | 2985-3000 mm | Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1445 / 1440-1450 mm | Old aks yuki/Orqa aks yuki | 1170-1430 / 1850-1860 kg | Yerni tozalash | 181-207 mm | Kengligi | 1715-1788 mm | Uzunlik | 4848-5173 mm | Balandligi | 1622-1743 mm |
Ishlash ko'rsatkichlari:
Yoqilg'i markasi | dizel | Yoqilg'i bakining hajmi | 63-70 l | 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 10.9 l | 100 km uchun avtomagistral yoqilg'i sarfi | 7.8 l | 100 km uchun umumiy yoqilg'i sarfi | 8.9 l | Quvvat zaxirasi | 580-810 km | 100 km/soatgacha tezlashtirish | 12 soniya |
Vites qutisi va ishlov berish:
Haydash g'ildiraklari | Orqa g'ildirak haydovchisi, To'rt g'ildirakli haydovchi (4WD) | Vites soni | 5 | Vites qutisi turi | Avtomatik, Mexanika | Burilish diametri | 12-12.6 m |
Motor:
Dvigatel turi | dizel | Dvigatel hajmi | 2499-2953 sm3 | Dvigatel quvvati | 143-156 ot kuchi | In'ektsiya turi | Common rail | Boost turi | Turbo | Silindrlarning joylashishi | mos ravishda | Tsilindrlar soni | 4 | Piston zarbasi | 92-102 mm | Silindr diametri | 93-96 mm | Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | Maksimal moment | 330-380 N*m | Maksimal quvvat aylanishlari | 3200-3500 rpm | Maksimal momentning aylanishi | 1800 rpm |
Tormozlar:
Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
Orqa tormozlar | baraban |
To'xtatib turish:
old suspenziya | mustaqil, Aylanishga qarshi bar, Ikki tomonlama tilaklar ustida |
orqa suspenziya | Bahor |
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
Iltimos, loyihaga yordam bering:
Rahmat!
Modifikatsiya:
termoq |
termoq |
termoq |
termoq |
termoq |
termoq |
termoq |
termoq |
|
|
|
|
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
|