Mashina Citroen Xantia Break vagon
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Brend | Citroen |
| Model | Xantia |
| Avlod | X1 1993-1998 |
| Seriya | Break vagon |
Tana:
| Joylar soni | 5 |
| Minimal/Maksimal magistral sig'imi | 510-1690 l |
| To'liq massa | 1870-2010 kg |
| Og'irlikni cheklash | 1240-1360 kg |
| G'ildirak bazasi | 2740 mm |
| Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1500 / 1480 mm |
| Yerni tozalash | 160 mm |
| Kengligi | 1755 mm |
| Uzunlik | 4712 mm |
| Balandligi | 1420 mm |
Ishlash ko'rsatkichlari:
| Yoqilg'i markasi | benzin, dizel |
| Benzin markasi | AI-95, AI-92 |
| Yoqilg'i bakining hajmi | 65 l |
| 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 9.4-14.2 l |
| 100 km uchun avtomagistral yoqilg'i sarfi | 5.6-7.7 l |
| Quvvat zaxirasi | 460-1160 km |
| 100 km/soatgacha tezlashtirish | 9.8-14 soniya |
Vites qutisi va ishlov berish:
| Haydash g'ildiraklari | Old g'ildirak haydovchisi |
| Vites soni | 5, 4 |
| Vites qutisi turi | Mexanika, Avtomatik |
Motor:
| Dvigatel turi | benzin, dizel |
| Dvigatel hajmi | 1761-2088 sm3 |
| Dvigatel quvvati | 90-147 ot kuchi |
| In'ektsiya turi | Taqsimlangan in'ektsiya, To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, Injektor |
| Boost turi | Turbo |
| Silindrlarning joylashishi | mos ravishda |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Piston zarbasi | 86 mm |
| Silindr diametri | 86 mm |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4, 2 |
| Maksimal moment | 147-250 N*m |
| Maksimal quvvat aylanishlari | 4300-5750 rpm |
| Maksimal momentning aylanishi | 2000-5300 rpm |
Tormozlar:
| Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
| Orqa tormozlar | disk |
To'xtatib turish:
| old suspenziya | Orqa qo'llar ustida, Osma tayanch |
| orqa suspenziya | Orqa qo'llar ustida, Ko'ndalang qo'llarda |
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Iltimos, loyihaga yordam bering: Rahmat!
Modifikatsiya:
| vagon |
 liftback |
vagon |
 xetchbek |
til
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
carconf.info