ავტომობილი Peugeot 307 კაბრიოლეტი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![ფოტო 1 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-1-307-big.jpg) |
![ფოტო 2 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-2-307-big.jpg) |
![ფოტო 3 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-3-307-big.jpg) |
![ფოტო 4 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-4-307-big.jpg) |
![ფოტო 5 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-5-307-big.jpg) |
![ფოტო 6 მანქანა Peugeot 307 კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2005 2008)](/photo/serie-1482-3522-6-307-big.jpg) |
| ნიშანი | Peugeot |
| მოდელი | 307 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2005-2008 |
| სერია | კაბრიოლეტი |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 4 |
| ტევადობა | 272-337 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 232-417 ლიტრი |
| სრული წონა | 1850-1950 kg |
| წონის დაკლება | 1528-1653 kg |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2680-3450 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2605 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1497 / 1506 mm |
| მიწის კლირენსი | 120 mm |
| სიგანე | 1759 mm |
| სიგრძე | 4357 mm |
| სიმაღლე | 1420 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| ემისიის სტანდარტები | EURO IV |
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 60 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 7.7-12.4 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.1-6.8 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6-8.8 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 480-1180 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 9.5-12.7 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 4, 6 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| შემობრუნების წრე | 11 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი |
| ძრავის მოცულობა | 1587-1997 cm3 |
| ძრავის ძალა | 110-180 hp |
| ინექციის ტიპი | პირდაპირი ინექცია, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ინსულტის ციკლი | 82-88 mm |
| ცილინდრის ბურღი | 78.5-85 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 147-320 N*m |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4000-7000 RPM |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2000-4750 RPM |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, სხივი, ბრუნვის სხივი, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
| კაბრიოლეტი |
 ფურგონი |
 ჰეჩბეკი |
 ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
carconf.info