|
|
|
Auto Mazda 6 Sedaan (2 põlvkond [ümberkujundamine] 2010-2013)
Mark | Mazda |
Mudel | 6 |
Põlvkond | 2 põlvkond [ümberkujundamine] 2010-2013 | Serie | Sedaan |
Kehatöö:
Istekohtade arv | 5 | Võimsus | 490-555 kg | Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 519-519 liitrit | Täielik kaal | 1885-2065 kg | Piiranguline kaal | 1370-1510 kg | Lubatud maanteerongide kaal | 3415-3665 kg | Teljevahe | 2725 mm | Tagumine rada/Eesmine rada | 1550-1570 / 1550-1570 mm | Esitelje/Tagatelje koormus | 1005-1055 / 980-995 kg | Maapinna kliirens | 165 mm | Laius | 1795 mm | Pikkus | 4755 mm | Kõrgus | 1440 mm |
Tööomadused:
Heitkoguste standardid | EURO IV, EURO V | Kütus | Bensiin, Disel | Bensiinitüüp | 95 RON | Kütusepaagi mahutavus | 64 liitrit | Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 6.4-11.8 liitrit | Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 4.4-6.4 liitrit | Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 5.2-8.4 liitrit | Kruiisivahemik | 540-1450 km | Kiirendus (0-100 km/h) | 8.1-11.4 sec |
Käigukast ja käsitsemine:
Veorattad | Esirattavedu | Käikude arv | 5, 6 | Käigukasti tüüp | Käsitsi, Automaatne | Pöördumisring | 11.8 m |
Mootor:
Mootori tüüp | Bensiin, Disel | Mootori võimsus | 1798-2488 cm3 | Mootori jõudlus | 120-180 hp | Injektsioonitüüp | Otseinjektsioon, Common rail | Boost tüüp | Turbo | Intercooleri olemasolu | eksisteerib | Silindri paigutus | Inline | Silindrite arv | 4 | Insuldi tsükkel | 83.1-100 mm | Silindri puur | 83-89 mm | Klapid silindri kohta | 4 | Maksimaalne pöördemoment | 165-400 N*m | Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 3500-6500 RPM | Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 1800-4500 RPM |
Pidurid:
Esimesed pidurid | Ketas, ventileeritud |
Tagumised pidurid | Ketas |
Vedrustus:
Eesmine vedrustus | Sõltumatu, Vedrud |
Tagumine vedrustus | Sõltumatu, Wishbone, Multi wishbone, Vedrud |
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
Palun aidake projekti:
Aitäh!
Modifikatsioon:
sedaan |
vagun |
sedaan |
liftback |
vagun |
sedaan |
liftback |
vagun |
|
|
|
|
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.info
|