ავტომობილი Mercedes-Benz E-Class კუპე
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Mercedes-Benz |
| მოდელი | E-Class |
| თაობა | W212/S212/C207/A207 2009-2013 |
| სერია | კუპე |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 4 |
| ტევადობა | 550-570 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 450-540 ლიტრი |
| სრული წონა | 2030-2250 kg |
| წონის დაკლება | 1460-1695 kg |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 3830-3980 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2760 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1538 / 1544 mm |
| მიწის კლირენსი | 160 mm |
| სიგანე | 1786-2015 mm |
| სიგრძე | 4698 mm |
| სიმაღლე | 1397 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| ემისიის სტანდარტები | EURO V |
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 66-80 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.4-16.1 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4-7.8 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.9-10.9 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 500-1650 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 5.1-8.5 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | უკანა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 6, 7 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ავტომატური, სახელმძღვანელო |
| შემობრუნების წრე | 10.9-10.95 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი |
| ძრავის მოცულობა | 1796-5461 cm3 |
| ძრავის ძალა | 170-408 hp |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო, პირდაპირი ინექცია |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო, ბიტურბო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში, V-ტიპი |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4, 6, 8 |
| ინსულტის ციკლი | 85-99 mm |
| ცილინდრის ბურღი | 82-98 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 270-600 N*m |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 3000-6500 RPM |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1400-5250 RPM |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, მრავალსასურველი ძვალი |
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, მრავალსასურველი ძვალი |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2024-2025 carconf.info
carconf.info