Auto Ford Fiesta VAN van
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Ford |
| Mudel | Fiesta |
| Põlvkond | 1 põlvkond 1976-1983 |
| Serie | VAN van |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 2 |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 200-999 liitrit |
| Täielik kaal | 1160-1200 kg |
| Piiranguline kaal | 715-775 kg |
| Teljevahe | 2286-2288 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1334 / 1321 mm |
| Maapinna kliirens | 140 mm |
| Laius | 1567 mm |
| Pikkus | 3609-3648 mm |
| Kõrgus | 1359-1360 mm |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 92 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 34 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 8.3-9 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 5.9-6.4 liitrit |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 7.5-8.4 liitrit |
| Kruiisivahemik | 380-580 km |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 12.3-17.6 sec |
Käigukast ja käsitsemine:
| Veorattad | Esirattavedu |
| Käikude arv | 4 |
| Käigukasti tüüp | Käsitsi |
| Pöördumisring | 9.8 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 957-1298 cm3 |
| Mootori jõudlus | 44-65 hp |
| Injektsioonitüüp | Karburaator |
| Intercooleri olemasolu | eksisteerib |
| Silindri paigutus | Inline |
| Silindrite arv | 4 |
| Insuldi tsükkel | 55.7-65 mm |
| Silindri puur | 74-81 mm |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Maksimaalne pöördemoment | 65-94 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 5600-5700 RPM |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 3000-3250 RPM |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Trumm |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu |
| Tagumine vedrustus | Pooleldi sõltuv, Tala, Torsionstala, Torsion |
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
Modifikatsioon:
 sedaan |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
 luukpära |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.info
carconf.info