|
|
|
Mashina Renault Master Furgon (2 avlod [2 restyling] 2006-2010)
Brend | Renault |
Model | Master |
Avlod | 2 avlod [2 restyling] 2006-2010 | Seriya | Furgon |
Tana:
Joylar soni | 3 | Imkoniyat | 964-1798 kg | Yuk bo'limi hajmi | 8-13.9 sm3 | Yuk bo'limi (Kengligi x Balandligi x Uzunlik) | 1764 x 1632-2109 x 2634-3634 mm | To'liq massa | 2800-3500 kg | Og'irlikni cheklash | 1815-1986 kg | Ruxsat etilgan poezd-yo'l og'irligi | 4800-5500 kg | G'ildirak bazasi | 3078-4078 mm | Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1740 / 1725 mm | Yerni tozalash | 150 mm | Kengligi | 1990 mm | Uzunlik | 4899-5899 mm | Balandligi | 2232-2717 mm | Yuklash balandligi | 536-543 mm |
Ishlash ko'rsatkichlari:
Ekologik standart | EURO IV | Yoqilg'i markasi | dizel | Yoqilg'i bakining hajmi | 100 l | 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 9.8-11 l | 100 km uchun avtomagistral yoqilg'i sarfi | 7.3-7.8 l | 100 km uchun umumiy yoqilg'i sarfi | 8.3-9 l | Quvvat zaxirasi | 910-1370 km | 100 km/soatgacha tezlashtirish | 14-21.5 soniya |
Vites qutisi va ishlov berish:
Haydash g'ildiraklari | Old g'ildirak haydovchisi | Vites soni | 6 | Vites qutisi turi | Mexanika, Robot | Burilish diametri | 12.1-15.2 m |
Motor:
Dvigatel turi | dizel | Dvigatel hajmi | 2488 sm3 | Dvigatel quvvati | 100-150 ot kuchi | In'ektsiya turi | Common rail | Boost turi | Turbo | Silindrlarning joylashishi | mos ravishda | Tsilindrlar soni | 4 | Piston zarbasi | 99 mm | Silindr diametri | 89 mm | Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | Maksimal moment | 260-320 N*m | Maksimal quvvat aylanishlari | 3500 rpm | Maksimal momentning aylanishi | 1500-1600 rpm |
Tormozlar:
Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
Orqa tormozlar | disk |
To'xtatib turish:
old suspenziya | mustaqil, Aylanishga qarshi bar, Ikki tomonlama tilaklar ustida, Buloqlar, Tutqich, Ikki valli |
orqa suspenziya | Aylanishga qarshi bar, Amortizatorlar, Bahor, Qattiq aks |
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
Iltimos, loyihaga yordam bering:
Rahmat!
Modifikatsiya:
|
|
|
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
|