ავტომობილი Peugeot 307 ჰეჩბეკი 3-კარი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ნიშანი | Peugeot |
| მოდელი | 307 |
| თაობა | 1 თაობა 2001-2005 |
| სერია | ჰეჩბეკი 3-კარი |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 383-500 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 341-1328 ლიტრი |
| სრული წონა | 1620-1810 kg |
| წონის დაკლება | 1217-1410 kg |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2650-3200 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2608 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1497 / 1505 mm |
| მიწის კლირენსი | 120 mm |
| სიგანე | 1746 mm |
| სიგრძე | 4202 mm |
| სიმაღლე | 1510 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| ემისიის სტანდარტები | EURO III, EURO IV |
| საწვავი | დიზელი, ბენზინი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 60 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.5-10.9 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4-6.2 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.5-8.6 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 550-1500 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 9.1-15.6 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 4, 6 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| შემობრუნების წრე | 10.7 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | დიზელი, ბენზინი |
| ძრავის მოცულობა | 1360-1997 cm3 |
| ძრავის ძალა | 68-136 hp |
| ინექციის ტიპი | საერთო სარკინიგზო, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ინსულტის ციკლი | 77-88.3 mm |
| ცილინდრის ბურღი | 73.7-85 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 2, 4 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 120-320 N*m |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4000-6000 RPM |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1750-4100 RPM |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 კაბრიოლეტი |
 ფურგონი |
ჰეჩბეკი |
| ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
carconf.info