|
|
|
Mashina Jaguar XK Kupe 2-eshik 5.0 AT (385 ot kuchi) (X150 [2 restyling] 2011-2014)
Brend | Jaguar |
Model | XK |
Avlod | X150 [2 restyling] 2011-2014 yil |
Seriya | Kupe 2-eshik |
Modifikatsiya | 5.0 AT (385 ot kuchi) |
Tana:
Joylar soni | 4 | Imkoniyat | 415 kg | To'liq massa | 2075 kg | Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1560 / 1596 mm | G'ildirak bazasi | 2752 mm | Yerni tozalash | 100 mm | Minimal/Maksimal magistral sig'imi | 330-330 l | Kengligi | 1892 mm | Uzunlik | 4794 mm | Balandligi | 1322 mm | Og'irlikni cheklash | 1660 kg |
Vites qutisi va ishlov berish:
Vites qutisi turi | Avtomatik | Haydash g'ildiraklari | Orqa g'ildirak haydovchisi | Burilish diametri | 10.9 m | Vites soni | 6 |
Tormozlar:
Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
Orqa tormozlar | disk, ventilyatsiya |
To'xtatib turish:
old suspenziya | mustaqil, Tutqich, Ikki valli, Buloqlar |
orqa suspenziya | mustaqil, Tutqich, Ikki valli, Buloqlar |
Ishlash ko'rsatkichlari:
Yoqilg'i markasi | benzin | Benzin markasi | AI-95 | Yoqilg'i bakining hajmi | 71 l | Ekologik standart | EURO V | Maksimal tezlik | 250 km/soat | 100 km/soatgacha tezlashtirish | 5.5 soniya | 100 km uchun umumiy yoqilg'i sarfi | 11.2 l | 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 17.1 l | 100 km uchun avtomagistral yoqilg'i sarfi | 8 l | Quvvat zaxirasi | 420 - 890 km |
Motor:
Dvigatel turi | benzin | Dvigatel hajmi | 5000 sm3 | Dvigatel quvvati | 385 ot kuchi | Maksimal momentning aylanishi | 3500 rpm | Piston zarbasi | 93 mm | Tsilindrlar soni | 8 | Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | Silindr diametri | 92.5 mm | Silindrlarning joylashishi | V shaklidagi | In'ektsiya turi | To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya | Maksimal moment | 515 N*m | Maksimal quvvat aylanishlari | 6500 rpm |
Avtomobil Jaguar XK Kupe 2-eshik 5.0 AT (385 ot kuchi) (X150 [2 restyling] 2011-2014)
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
Iltimos, loyihaga yordam bering:
Rahmat!
Uskunalar:
kupe |
kabriolet |
kupe |
kabriolet |
| |
|
|
|
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
|