Mashina Toyota Celica Kupe 1.8 VVTL - i Sport AT (192 ot kuchi)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brend | Toyota |
| Model | Celica |
| Avlod | 7 avlod 1999-2002 yil |
| Seriya | Kupe |
| Modifikatsiya | 1.8 VVTL - i Sport AT (192 ot kuchi) |
Tana:
| Joylar soni | 4 |
| To'liq massa | 1565 kg |
| Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1490 / 1480 mm |
| G'ildirak bazasi | 2600 mm |
| Yerni tozalash | 140 mm |
| Minimal/Maksimal magistral sig'imi | 365-365 l |
| Kengligi | 1735 mm |
| Uzunlik | 4335 mm |
| Balandligi | 1315 mm |
| Og'irlikni cheklash | 1215 kg |
Vites qutisi va ishlov berish:
| Vites qutisi turi | Avtomatik |
| Haydash g'ildiraklari | Old g'ildirak haydovchisi |
| Vites soni | 4 |
Tormozlar:
| Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
| Orqa tormozlar | disk |
To'xtatib turish:
| old suspenziya | Osma tayanch |
| orqa suspenziya | Spiral buloqlar |
Ishlash ko'rsatkichlari:
| Yoqilg'i markasi | benzin |
| Benzin markasi | AI-95 |
| Yoqilg'i bakining hajmi | 55 l |
| Maksimal tezlik | 225 km/soat |
| 100 km/soatgacha tezlashtirish | 7 soniya |
| 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 11 l |
| Quvvat zaxirasi | 500 - 500 km |
Motor:
| Dvigatel turi | benzin |
| Dvigatel hajmi | 1796 sm3 |
| Dvigatel quvvati | 192 ot kuchi |
| Maksimal momentning aylanishi | 6800 rpm |
| Piston zarbasi | 85 mm |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 |
| Silindr diametri | 82 mm |
| Silindrlarning joylashishi | mos ravishda |
| In'ektsiya turi | Taqsimlangan in'ektsiya |
| Maksimal moment | 180 N*m |
| Maksimal quvvat aylanishlari | 7800 rpm |
Avtomobil Toyota Celica Kupe 1.8 VVTL - i Sport AT (192 ot kuchi) (7 avlod 1999-2002)
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Iltimos, loyihaga yordam bering: Rahmat!
 |
 |
 |
 |
 |
 xetchbek |
 kabriolet |
 xetchbek |
 kabriolet |
kupe |
 kabriolet |
 liftback |
 liftback |
 liftback |
 liftback |
til
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
carconf.info