|
|
|
Oto Ford Ranger Double Cab pikap 4-kapılı. 2.2 TD AT 4x4 (150 hp) (5 nesil 2012-2015)
Marka | Ford |
Model | Ranger |
Nesil | 5 nesil 2012-2015 yıl |
Seri | Double Cab pikap 4-kapılı. |
Modifikasyon | 2.2 TD AT 4x4 (150 hp) |
Araç:
Koltuk sayısı | 5 | Kaldırma kapasitesi | 1137 kg | Toplam ağırlık | 3200 kg | İz açıklığı arka/ön | 1560 / 1560 mm | Dingil mesafesi | 3220 mm | Yerden yükseklik | 229 mm | Ön/arka aks yükü | 1480 / 1850 kg | Genişlik | 1850 mm | Uzunluk | 5359 mm | Yükseklik | 1815 mm | Zemin yüksekliği | 835 mm | Boş ağırlık | 2063 kg | Kargo bölmesi (Genişlik x Yükseklik x Uzunluk) | 1560x511x1549 mm | Onaylanmış tren yolu kütlesi | 5950 kg |
İletim ve kontrol:
Şanzıman tipi | otomatik | Sürücü | tam eklenti | Dönme çapı | 12.4 m | Aktarma sayısı | 6 |
Frenler:
Ön Frenler | Disk, Havalandırılan |
Arka Frenler | Davul |
Süspansiyon braketi:
Süspansiyon ön | Bağımsız, Maniveli, Ikili maniveli |
Arka Süspansiyon | Yaprakli |
Operasyonel göstergeler:
Yakıt markası | dizel | Yakıt deposu kapasitesi | 80 litre | Çevre standardı | EURO IV | Maksimum hız | 175 km/h | Hızlanma 100 km/h | 12.6 sec | karışık bir döngüde yakıt tüketimi 100 km | 9.4 litre | şehirdeki yakıt tüketimi 100 km | 11.9 litre | Otoyolda 100 km yakıt tüketimi | 8 litre | Güç rezervi | 670 - 1000 km |
Motor:
Motor tipi | dizel | Motor kapasitesi | 2198 cm3 | Motor gücü | 150 hp | İnflatab tipi | Turbo | Varlığı intercooler | var olmak | Devir maksimum tork | 1500 RPM | Piston inme | 94.6 mm | Silindir sayısı | 4 | Silindir başına valf sayısı | 4 | Silindirin çapı | 86 mm | Silindir düzenleme | sıralı | Giriş tipi | common rail | Maksimum tork | 375 N*m | Maksimum güç devrimleri | 3700 RPM |
Araba Ford Ranger Double Cab pikap 4-kapılı. 2.2 TD AT 4x4 (150 hp) (5 nesil 2012-2015)
Bu siteyi veya bu sayfayı beğendiniz mi? Lütfen paylaş. Teşekkür ederim!
Lütfen projeye yardım et:
Teşekkür ederim!
Aksesuarlar:
pikap |
pikap |
pikap |
pikap |
pikap |
pikap |
pikap |
pikap |
|
|
|
|
Yapılandırılabilir Oto, Oto Seçimi © 2023-2024 carconf.info
|