|
|
|
Унаа BMW Z3 Роудстер (E36/7-E36/8 [рестайлинг] 1998-2002)
Бренд | BMW |
Модель | Z3 |
Муун | E36/7-E36/8 [рестайлинг] 1998-2002 | Серия | Роудстер |
Кузов:
Отуруучулардын саны | 2 | Кубаттуулугу | 250-270 кг | Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 165-165 литр | Толук салмак | 1490-1605 кг | Бос салмак | 1295-1400 кг | Уруксат берилген жол-поезд салмагы | 2690-2795 кг | Дөңгөлөк базасы | 2446 мм | Арткы трек/Алдыңкы трек | 1411-1413 / 1492-1494 мм | Алдыңкы октун жүгү/Арткы октун жүгү | 750-840 / 820-870 кг | Туурасы | 1740 мм | Узундук | 4050 мм | Бийиктик | 1288-1293 мм |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
Экологиялык стандарт | EURO III | Күйүүчү май | Бензин | Бензин түрү | АИ-92, АИ-95, АИ-98 | Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 51 литр | Шаарда 100 кмге күйүүчү май керектөө | 10.9-14.4 литр | 100 км жол үчүн күйүүчү май керектөө | 6-9 литр | 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 7.8-11.2 литр | Күч резерви | 350-850 км | 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 6-10.4 сек |
Берүү жана Башкаруу:
Иштеткич | арткы | Тиштүү саны | 5, 4 | КПП түрү | механика, автоматтык | Айлануу диаметри | 10 м |
Мотор:
Мотор түрү | Бензин | Мотор кубаттуулугу | 1895-2979 см3 | Мотор күчү | 118-231 л.с. | Инъекция түрү | Таркатылган инъекция | Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы | Цилиндрлердин саны | 4, 6 | Поршеньдик сокку | 66-89.6 мм | Цилиндр диаметри | 80-85 мм | Цилиндрдеги клапандардын саны | 2, 4 | Максималдуу момент | 180-300 Н*м | Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5500-6100 об/мин | Максималдуу момент айлануу | 3500-3900 об/мин |
Тормоздор:
Алдыңкы тормоздор | диск, желдетилген |
Арткы тормоздор | диск |
Токтотуу:
Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз, стабилизатор тилкеси, Пружиналар, Амортизаторлор |
Арткы токтотуу | Көз карандысыз, стабилизатор тилкеси, арткы колдору, Пружиналар |
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз:
Рахмат сага!
Өзгөртүү:
купе | роудстер |
|
|
|
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.info
|