|
|
|
ავტომობილი Chevrolet Tahoe გზის დასასრული 3-კარი 5.7 AT (258 hp) (GMT400 1995-1999)
ნიშანი | Chevrolet |
მოდელი | Tahoe |
თაობა | GMT400 1995-1999 წელი |
სერია | გზის დასასრული 3-კარი |
მოდიფიკაცია | 5.7 AT (258 hp) |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | სრული წონა | 2965 kg | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1628 / 1613 mm | ბორბლიანი ბაზა | 2832 mm | მიწის კლირენსი | 200 mm | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 1481-2815 ლიტრი | სიგანე | 1958 mm | სიგრძე | 4787 mm | სიმაღლე | 1839 mm | წონის დაკლება | 2220 kg |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ავტომატური | წამყვანი თვლები | უკანა წამყვანი თვლები | შემობრუნების წრე | 11.6 m | გადაცემის რაოდენობა | 4 |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, ზამბარები, დემპერები |
უკანა სუსპენზია | დამოკიდებული, სხივი, ზამბარები |
ოპერაციული მახასიათებლები:
საწვავი | ბენზინი | ბენზინის ტიპი | 92 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 114 ლიტრი | მაქსიმალური სიჩქარე | 180 km/h | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 10.1 sec | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 17.4 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 19.9 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 12.5 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 570 - 910 km |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი | ძრავის მოცულობა | 5733 cm3 | ძრავის ძალა | 258 hp | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2800 RPM | ინსულტის ციკლი | 88 mm | ცილინდრების რაოდენობა | 8 | სარქველები თითო ცილინდრზე | 2 | ცილინდრის ბურღი | 101 mm | ცილინდრის განლაგება | V-ტიპი | ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 441 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4600 RPM |
ავტომობილი Chevrolet Tahoe გზის დასასრული 3-კარი 5.7 AT (258 hp) (GMT400 1995-1999)
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს:
გმადლობთ!
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
|
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
|