|
|
|
ავტომობილი Peugeot 308 ჰეჩბეკი 5-კარი 1.4 VTi MT (98 hp) (T7 2007-2011)
ნიშანი | Peugeot |
მოდელი | 308 |
თაობა | T7 2007-2011 წელი |
სერია | ჰეჩბეკი 5-კარი |
მოდიფიკაცია | 1.4 VTi MT (98 hp) |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | ტევადობა | 534 kg | სრული წონა | 1780 kg | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1536 / 1531 mm | ბორბლიანი ბაზა | 2610 mm | მიწის კლირენსი | 160 mm | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 348-1201 ლიტრი | სიგანე | 1821 mm | სიგრძე | 4276 mm | სიმაღლე | 1496 mm | წონის დაკლება | 1246 kg |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო | წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები | შემობრუნების წრე | 10.9 m | გადაცემის რაოდენობა | 5 |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ზამბარები, ბრუნვის |
ოპერაციული მახასიათებლები:
საწვავი | ბენზინი | ბენზინის ტიპი | 95 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 60 ლიტრი | ემისიის სტანდარტები | EURO IV | მაქსიმალური სიჩქარე | 182 km/h | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 14.3 sec | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.5 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 8.6 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.3 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 700 - 1130 km |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი | ძრავის მოცულობა | 1397 cm3 | ძრავის ძალა | 98 hp | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 4000 RPM | ინსულტის ციკლი | 75 mm | ცილინდრების რაოდენობა | 4 | სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | ცილინდრის ბურღი | 77 mm | ცილინდრის განლაგება | ხაზში | ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 136 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 6000 RPM |
ავტომობილი Peugeot 308 ჰეჩბეკი 5-კარი 1.4 VTi MT (98 hp) (T7 2007-2011)
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს:
გმადლობთ!
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
ფურგონი |
კაბრიოლეტი |
კაბრიოლეტი |
ჰეჩბეკი |
ფურგონი |
ჰეჩბეკი |
|
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
|