|
|
|
ავტომობილი Hyundai Accent ჰეჩბეკი 1.4 MT (108 hp) (RB 2011-2017)
ნიშანი | Hyundai |
მოდელი | Accent |
თაობა | RB 2011-2017 წელი |
სერია | ჰეჩბეკი |
მოდიფიკაცია | 1.4 MT (108 hp) |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | ტევადობა | 520 kg | სრული წონა | 1560 kg | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1506 / 1511 mm | ბორბლიანი ბაზა | 2570 mm | მიწის კლირენსი | 158 mm | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 370-370 ლიტრი | სიგანე | 1700 mm | სიგრძე | 4115 mm | სიმაღლე | 1457 mm | წონის დაკლება | 1040 kg |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო | წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები | შემობრუნების წრე | 10.4 m | გადაცემის რაოდენობა | 5 |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ზამბარები, დემპერები |
ოპერაციული მახასიათებლები:
საწვავი | ბენზინი | ბენზინის ტიპი | 92 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 43 ლიტრი | ემისიის სტანდარტები | EURO IV | მაქსიმალური სიჩქარე | 185 km/h | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 11.5 sec | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.4 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 8.6 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.1 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 500 - 840 km |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი | ძრავის მოცულობა | 1396 cm3 | ძრავის ძალა | 108 hp | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 5000 RPM | ინსულტის ციკლი | 75 mm | ცილინდრების რაოდენობა | 4 | სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | ცილინდრის ბურღი | 77 mm | ცილინდრის განლაგება | ხაზში | ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 140 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 6300 RPM |
ავტომობილი Hyundai Accent ჰეჩბეკი 1.4 MT (108 hp) (RB 2011-2017)
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს:
გმადლობთ!
სედანი |
ჰეჩბეკი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
| |
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
|