|
|
|
ავტომობილი Toyota Yaris ჰეჩბეკი 5-კარი (XP9 2005-2009)
ნიშანი | Toyota |
მოდელი | Yaris |
თაობა | XP9 2005-2009 | სერია | ჰეჩბეკი 5-კარი |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | ტევადობა | 385-395 kg | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 272-737 ლიტრი | სრული წონა | 1440-1525 kg | წონის დაკლება | 1055-1130 kg | ბორბლიანი ბაზა | 2460 mm | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1470 / 1460 mm | მიწის კლირენსი | 145 mm | სიგანე | 1695 mm | სიგრძე | 3750 mm | სიმაღლე | 1530 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
საწვავი | ბენზინი, დიზელი | ბენზინის ტიპი | 95 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 42 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.5-7.2 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.9-5.3 ლიტრი | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.4-6 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 580-860 km | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 10.7-15.7 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები | გადაცემის რაოდენობა | 5, 4 | გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური | შემობრუნების წრე | 8.8 m |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი | ძრავის მოცულობა | 998-1364 cm3 | ძრავის ძალა | 69-89 hp | ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო | გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო | ინტერქულერის არსებობა | არსებობს | ცილინდრის განლაგება | ხაზში | ცილინდრების რაოდენობა | 3, 4 | ინსულტის ციკლი | 79.6-84 mm | ცილინდრის ბურღი | 71-73 mm | სარქველები თითო ცილინდრზე | 4, 2 | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 93-190 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 3800-6000 RPM | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1800-4200 RPM |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი, დისკი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
უკანა სუსპენზია | ზამბარები, სხივი, ბრუნვის სხივი, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს:
გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
სედანი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
|
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
|