|
|
|
Mobil Chevrolet Camaro Z28 coupe 2-pintu 5.0 AT (170 hp) (3 generasi [2 menata ulang] 1991-1992)
Merek | Chevrolet |
Model | Camaro |
Generasi | 3 generasi [2 menata ulang] 1991-1992 tahun |
Seri | Z28 coupe 2-pintu |
Modifikasi | 5.0 AT (170 hp) |
Pekerjaan Tubuh:
Jumlah tempat duduk | 4 | Jalur belakang/Jalur depan | 1525 / 1548 mm | Jarak sumbu roda | 2566 mm | Jarak bebas ke tanah | 148 mm | Kapasitas bagasi Min/Max | 350-350 liter | Lebar | 1840 mm | Panjang | 4891 mm | Tinggi | 1279 mm | Mengekang berat badan | 1516 kg |
Gearbox dan Penanganan:
Jenis kotak roda gigi | Otomatis | Roda penggerak | Penggerak roda belakang | Lingkaran putar | 12.59 m | Jumlah roda gigi | 4 |
Rem:
Rem depan | Cakram |
Rem belakang | Drum |
Suspensi:
Suspensi depan | Independen, Batang penstabil, Musim semi, Peredam |
Suspensi belakang | Independen, Batang penstabil, Double wishbone, Musim semi |
Karakteristik pengoperasian:
Bahan bakar | Bensin | Jenis bensin | 92 | Kapasitas tangki bahan bakar | 58.7 liter | Kecepatan maksimum | 209 km/jam | Akselerasi (0-100 km/jam) | 9.2 detik | Konsumsi bahan bakar mengemudi campuran per 100 km | 14.7 liter | Konsumsi bahan bakar berkendara dalam kota per 100 km | 18 liter | Konsumsi bahan bakar berkendara di jalan raya per 100 km | 10 liter | Jangkauan jelajah | 330 - 590 km |
Mesin:
Jenis mesin | Bensin | Kapasitas mesin | 4998 cm3 | Kekuatan mesin | 170 hp | Perputaran torsi maksimum | 2400 RPM | Siklus stroke | 88.39 mm | Jumlah silinder | 8 | Katup per silinder | 2 | Lubang silinder | 94.92 mm | Tata letak silinder | Tipe-V | Jenis injeksi | Injeksi bahan bakar multi-titik | Torsi maksimum | 346 N*m | Daya maksimum pada RPM | 4000 RPM |
Otomobil Chevrolet Camaro Z28 coupe 2-pintu 5.0 AT (170 hp) (3 generasi [2 menata ulang] 1991-1992)
Apakah Anda menyukai situs atau halaman ini? Silakan bagikan. Terima kasih!
Tolong bantu proyek ini:
Terima kasih!
coupe |
cabriolet |
cabriolet |
coupe |
cabriolet |
coupe |
coupe |
| |
|
|
|
Pengonfigurasi Mobil, Pilihan Mobil © 2023-2024 carconf.info
|