|
|
|
Ավտոմեքենա Fiat 500 հեչբեկ 1.4 MT (100 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2015-2017)
նշագծել | Fiat |
Մոդել | 500 |
Սերունդ | 2 սերունդ [վերականգնում] 2015-2017 տարի |
Սերիա | հեչբեկ |
Փոփոխություն | 1.4 MT (100 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 4 | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1413 / 1408 մմ | Անիվային բազա | 2300 մմ | Գետնից մաքրություն | 165 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 185-550 լիտր | Լայնությունը | 1627 մմ | Երկարություն | 3546 մմ | Բարձրություն | 1488 մմ | Զսպել քաշը | 930 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.6 մետր | հանդերձանքի քանակը | 6 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 35 լիտր | Արտանետումների ստանդարտներ | EURO V | Առավելագույն արագություն | 182 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 10.5 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 6.1 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.7 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 5.1 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 450 - 690 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1368 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 100 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4250 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 84 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Մխոցի փորվածք | 72 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 131 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6000 RPM |
Ավտոմեքենա Fiat 500 հեչբեկ 1.4 MT (100 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2015-2017)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
Սարքավորումներ:
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2024-2025 carconf.info
|