|
|
|
Ավտոմեքենա Subaru Impreza կուպե RS 2.5 MT 4WD (167 ձիաուժ) (1 սերունդ [վերականգնում] 1998-2000)
նշագծել | Subaru |
Մոդել | Impreza |
Սերունդ | 1 սերունդ [վերականգնում] 1998-2000 տարի |
Սերիա | կուպե |
Փոփոխություն | RS 2.5 MT 4WD (167 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1700 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1470 / 1450 մմ | Անիվային բազա | 2520 մմ | Գետնից մաքրություն | 150 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 314-314 լիտր | Լայնությունը | 1704 մմ | Երկարություն | 4374 մմ | Բարձրություն | 1410 մմ | Զսպել քաշը | 1295 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շարժիչ անիվներ | Ամբողջ անիվի շարժիչ (AWD) | հանդերձանքի քանակը | 5 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Ստաբիլիզատորի բար |
Հետևի կասեցում | Ստաբիլիզատորի բար |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Առավելագույն արագություն | 200 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8 վրկ | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 10 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 8 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 500 - 630 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 2457 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 167 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4000 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 79 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Մխոցի փորվածք | 99 մմ | Գլանների դասավորությունը | Ընդդիմացել է | Ներարկման տեսակը | Ներարկիչ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 225 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5600 RPM |
Ավտոմեքենա Subaru Impreza կուպե RS 2.5 MT 4WD (167 ձիաուժ) (1 սերունդ [վերականգնում] 1998-2000)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
սեդան |
հեչբեկ |
սեդան |
հեչբեկ |
սեդան |
վագոն |
սեդան |
վագոն |
սեդան |
վագոն |
կուպե |
սեդան |
վագոն |
| |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|