|
|
|
Ավտոմեքենա Ford Fusion հեչբեկ 1.4 TDCI MT (68 ձիաուժ) (1 սերունդ 2002-2005)
նշագծել | Ford |
Մոդել | Fusion |
Սերունդ | 1 սերունդ 2002-2005 տարի |
Սերիա | հեչբեկ |
Փոփոխություն | 1.4 TDCI MT (68 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1640 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1474 / 1434 մմ | Անիվային բազա | 2486 մմ | Գետնից մաքրություն | 160 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 337-1175 լիտր | Լայնությունը | 1724 մմ | Երկարություն | 4018 մմ | Բարձրություն | 1498 մմ | Զսպել քաշը | 1187 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 9.3 մետր | հանդերձանքի քանակը | 5 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | աղբյուրներ, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Դիզել | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 45 լիտր | Արտանետումների ստանդարտներ | EURO IV | Առավելագույն արագություն | 158 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 16.1 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.4 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.2 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 3.9 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 870 - 1150 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Դիզել | Շարժիչի ծավալը | 1399 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 68 ձիաուժ | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 2000 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 82 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 2 | Մխոցի փորվածք | 73.7 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 160 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 4000 RPM |
Ավտոմեքենա Ford Fusion հեչբեկ 1.4 TDCI MT (68 ձիաուժ) (1 սերունդ 2002-2005)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|