|
|
|
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 3-դուռ (Campus [2 վերականգնում] 2006-2009)
նշագծել | Renault |
Մոդել | Clio |
Սերունդ | Campus [2 վերականգնում] 2006-2009 | Սերիա | հեչբեկ 3-դուռ |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 289-1035 լիտր | Ամբողջական քաշը | 1570-1690 կգ | Զսպել քաշը | 1055-1175 կգ | Անիվային բազա | 2581 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1468-1471 / 1468-1471 մմ | Գետնից մաքրություն | 119 մմ | Լայնությունը | 1709 մմ | Երկարություն | 3990 մմ | Բարձրություն | 1491 մմ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին, Դիզել | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.2-9.9 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4-5.8 լիտր | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 4.4-7.3 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 510-1250 կմ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8.5-15.2 վրկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին, Դիզել | Շարժիչի ծավալը | 1149-1998 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 70-140 ձիաուժ | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում, Ընդհանուր երկաթուղի (Common rail) | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4, 2 | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 104-240 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 3750-6000 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 1700-4250 RPM |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, աղբյուրներ, Դամպերներ |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
Փոփոխություն:
վագոն |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|