|
|
|
Gluaisteán Ford Maverick As bothar 5-doras (1 giniúint [athstíleáil] 1996-1998)
Marc | Ford |
Mionsamhail | Maverick |
Giniúint | 1 giniúint [athstíleáil] 1996-1998 | Sraith | As bothar 5-doras |
Cabhalra:
Líon na suíochán | 5 | Acmhainn | 705-750 kg | Nóim acmhainn trunk/Uas acmhainn trunk | 115-1995 lítear | Meáchan iomlán | 2510-2580 kg | Srian meáchan | 1760-1875 kg | Bonn rotha | 2650 mm | Rian cúil/Rian tosaigh | 1455 / 1430 mm | Imréiteach talún | 205 mm | Leithead | 1755 mm | Fad | 4665 mm | Airde | 1850 mm |
Saintréithe oibriúcháin:
Breosla | Gásailín, Díosal | Cineál gásailín | 92 RON | Cumas umar breosla | 80 lítear | Cathair tiomána ídiú breosla in aghaidh an 100 km | 12.5-15.8 lítear | Ídiú breosla tiomána mhórbhealaigh in aghaidh an 100 km | 9.3-10.3 lítear | Ídiú breosla tiomána measctha in aghaidh an 100 km | 10.5-12.3 lítear | Raon cúrsála | 510-860 km | Luasghéarú (0-100 km/u) | 14.3-16.7 sec |
Giarbhosca agus Láimhseáil:
Rothaí tiomáint | Tiomáint ceithre roth (4WD) | Líon na bhfearas | 5 | Cineál giarbhosca | Lámhleabhar | Ciorcal ag casadh | 11.4 m |
Inneall:
Cineál innill | Gásailín, Díosal | Cumas innill | 2389-2664 cm3 | Cumhacht innill | 118-125 hp | Cineál insteallta | Instealladh breosla ilphointe | Cineál threisiú | Turbo | Leagan amach sorcóir | I líne | Líon na sorcóirí | 4 | Timthriall stróc | 92-96 mm | Tiomáint sorcóir | 89-96 mm | Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 3, 2 | Uaschasmhóiminte | 191-278 N*m | Cumhacht uasta ag RPM | 3600-4800 RPM | Láimhdeachas an chasmhóiminte uasta | 2000-3200 RPM |
Coscáin:
Coscáin tosaigh | Diosca, aeraithe |
Coscáin cúil | Droim |
Fionraí:
Fionraí tosaigh | Neamhspleách, Barra cobhsaithe, Cnámh mian dúbailte, Torsion |
Fionraí cúil | Barra cobhsaithe, Cnámh mian, Cnámh mianta il |
An maith leat an suíomh seo nó an leathanach seo? Comhroinn é le do thoil. Go raibh maith agat!
Cabhraigh an tionscadal le do thoil:
Go raibh maith agat!
Modhnú:
as bothar | as bothar | as bothar |
|
|
|
Cumraíocht Gluaisteán, Roghnú Gluaisteán © 2024-2025 carconf.info
|