Auto Toyota Highlander Multisegment 5-wd
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| la marque | Toyota |
| le modèle | Highlander |
| la génération | 2 génération [remodelage] 2010-2014 |
| la série | Multisegment 5-wd |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 660-705 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 290-2701 litre |
| la masse totale | 2495-2720 kg |
| le poids à vide | 1790-2075 kg |
| le poids acceptable de train routier | 4083-4899 kg |
| l'empattement | 2789-2790 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1625-1626 / 1625-1631 mm |
| la garde au sol | 206 mm |
| la largeur | 1910 mm |
| la longueur | 4785 mm |
| la hauteur | 1760 mm |
les performance d'exploitation:
| le norme environnementale | EURO IV |
| la marque de carburant | l'essence |
| marque de l'essence | SP95 |
| la capacité du réservoir | 72-73 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 11.7-13.8 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 8.7-10.7 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 12.4 litre |
| le réserve de marche | 520-840 km |
| l'accélération à 100 kmh | 8.2 sec |
la transmission et la conduite:
| le drive | avant, complet (AWD) |
| le nombre de vitesses | 6, 5 |
| le type de boîte | automatique |
| le diamètre tournant | 11.8 m |
le moteur:
| type de moteur | essence |
| le volume de moteur | 2672-3456 cm3 |
| la puissance du moteur | 187-273 hp |
| le type de collecteur d'admission | injection distribuée |
| la disposition des cylindres | rangée, V-forme |
| le nombre de cylindres | 4, 6 |
| la motion de piston | 83-105 mm |
| le diamètre de cylindre | 90-94 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| le couple maximal | 252-337 N*m |
| les révolutions de la puissance maximale | 5800-6200 RPM |
| les révolutions de couple maximal | 4100-4700 RPM |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras, de ressort |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras, de ressort |
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