Auto Volkswagen Golf Luukpära 5-uks 1.3 MT (60 hp)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Volkswagen |
| Mudel | Golf |
| Põlvkond | 1 põlvkond 1974-1993 aastat |
| Serie | Luukpära 5-uks |
| Modifikatsioon | 1.3 MT (60 hp) |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 5 |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1392 / 1347 mm |
| Teljevahe | 2400 mm |
| Maapinna kliirens | 125 mm |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 370-370 liitrit |
| Laius | 1610 mm |
| Pikkus | 3820 mm |
| Kõrgus | 1395 mm |
| Piiranguline kaal | 800 kg |
Käigukast ja käsitsemine:
| Käigukasti tüüp | Käsitsi |
| Veorattad | Esirattavedu |
| Pöördumisring | 10.3 m |
| Käikude arv | 4 |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Trumm |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu |
| Tagumine vedrustus | Pooleldi sõltuv, Tala, Torsionstala, Torsion |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 92 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 40 liitrit |
| Maksimaalne kiirus | 150 km/h |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 14.6 sec |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 8.5 liitrit |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 1272 cm3 |
| Mootori jõudlus | 60 hp |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 3500 RPM |
| Insuldi tsükkel | 72 mm |
| Silindrite arv | 4 |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Silindri puur | 75 mm |
| Silindri paigutus | Inline |
| Injektsioonitüüp | Karburaator |
| Maksimaalne pöördemoment | 93 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 5600 RPM |
Auto Volkswagen Golf Luukpära 5-uks 1.3 MT (60 hp) (1 põlvkond 1974-1993)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 vagun |
luukpära |
luukpära |
 kabriolett |
 vagun |
luukpära |
| luukpära |
 vagun |
luukpära |
| luukpära |
 vagun |
 kabriolett |
| luukpära |
luukpära |
 kabriolett |
 vagun |
luukpära |
luukpära |
| luukpära |
luukpära |
 kabriolett |
| luukpära |
luukpära |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2024-2025 carconf.info
carconf.info