Auto Chevrolet Nova Sedan
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| de mark | Chevrolet |
| el modelo | Nova |
| la generacion | 3 generacion [2 el cambio del estilo] 1970-1972 |
| una serie | Sedan |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| el del moletero minimo/maximo | 360-391 litro |
| la base de las ruedas | 2819 mm |
| la via trasero/delantero | 1499 / 1496 mm |
| el claro de camino | 130-132 mm |
| la anchura | 1839 mm |
| l longitud | 4811 mm |
| la artura | 1333 mm |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina |
| de mark de gasolina | AY 92 |
| el volumen del deposito de combustible | 68-69 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 12.6-26.5 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 8.2-15.1 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 11.2-21.6 litro |
| la reserva del curso | 260-830 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 7.6-21.1 sec |
la transmision y la direccion:
| la traccion | trasero |
| la candidad de las entregas | 3, 2, 4 |
| el tipo la caja de las entregas | del mecanico, el robot (electrónico), el automata |
| el diameter del viraje | 13 m |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina |
| el volume del motor | 2507-5735 cm3 |
| la potencia del motor | 90-300 CV |
| el tipo de la admision | el carburator |
| la desposicion de los cilindros | unas series, V-figurado |
| la candidad de los cilindros | 4, 6, 8 |
| el curso del embolo | 82.55-89.6 mm |
| el diametro del cilindro | 98.42-101.6 mm |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 2 |
| la momento de torsion maximo | 206-515 N*m |
| las revoluciones de la potencia maxima | 4000-4800 RPM |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 1600-3200 RPM |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos |
| los frenos trasero | de tambor |
la suspension:
| la suspension la antecamara | independient, las palancas, es mucho las palancas, el resorte, los amortizadores |
| la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas, sobre las palancas longitudenales |
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