Mashina Peugeot 505 Sedan 2.5 TD MT (95 ot kuchi)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brend | Peugeot |
| Model | 505 |
| Avlod | 1 avlod [restyling] 1985-1992 yil |
| Seriya | Sedan |
| Modifikatsiya | 2.5 TD MT (95 ot kuchi) |
Tana:
| Joylar soni | 5 |
| Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1481 / 1440 mm |
| G'ildirak bazasi | 2740 mm |
| Yerni tozalash | 119 mm |
| Kengligi | 1740 mm |
| Uzunlik | 4580 mm |
| Balandligi | 1440 mm |
Vites qutisi va ishlov berish:
| Vites qutisi turi | Mexanika |
| Haydash g'ildiraklari | Orqa g'ildirak haydovchisi |
| Burilish diametri | 11.1 m |
| Vites soni | 5 |
Tormozlar:
| Old tormozlar | disk |
| Orqa tormozlar | baraban |
To'xtatib turish:
| old suspenziya | Spiral buloqlar |
| orqa suspenziya | Spiral buloqlar |
Ishlash ko'rsatkichlari:
| Yoqilg'i markasi | dizel |
| Yoqilg'i bakining hajmi | 70 l |
| Maksimal tezlik | 170 km/soat |
| 100 km/soatgacha tezlashtirish | 14 soniya |
| 100 km uchun umumiy yoqilg'i sarfi | 7.6 l |
Motor:
| Dvigatel turi | dizel |
| Dvigatel hajmi | 2498 sm3 |
| Dvigatel quvvati | 95 ot kuchi |
| Boost turi | Turbo |
| Maksimal momentning aylanishi | 2000 rpm |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 2 |
| Silindrlarning joylashishi | mos ravishda |
| In'ektsiya turi | To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Maksimal moment | 204 N*m |
| Maksimal quvvat aylanishlari | 4150 rpm |
Avtomobil Peugeot 505 Sedan 2.5 TD MT (95 ot kuchi) (1 avlod [restyling] 1985-1992)
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Iltimos, loyihaga yordam bering: Rahmat!
![fotosurat Avtomobil Peugeot 505 Sedan (1 avlod [restyling] 1985 1992)](/photo/serie-1493-3554-1-505-big.jpg) | ![fotosurat Avtomobil Peugeot 505 Sedan (1 avlod [restyling] 1985 1992)](/photo/serie-1493-3554-2-505-big.jpg) | ![fotosurat Avtomobil Peugeot 505 Sedan (1 avlod [restyling] 1985 1992)](/photo/serie-1493-3554-3-505-big.jpg) |
 vagon | sedan |
til
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2023-2024 carconf.info
carconf.info