|
|
|
Oto Audi 100 Avant steyşın vagon (С3 [restyling] 1988-1990)
Marka | Audi |
Model | 100 |
Nesil | С3 [restyling] 1988-1990 | Seri | Avant steyşın vagon |
Araç:
Koltuk sayısı | 5 | Kaldırma kapasitesi | 550-642 kg | Bagaj hacmi, minimum/maksimum | 1837-1837 litre | Toplam ağırlık | 1840-2000 kg | Boş ağırlık | 1234-1373 kg | Onaylanmış tren yolu kütlesi | 3090-3800 kg | Dingil mesafesi | 2687 mm | İz açıklığı arka/ön | 1476 / 1471-1490 mm | Ön/arka aks yükü | 1030-1070 / 980-1050 kg | Yerden yükseklik | 130-140 mm | Genişlik | 1814 mm | Uzunluk | 4793 mm | Yükseklik | 1421 mm |
Operasyonel göstergeler:
Yakıt markası | benzin, dizel | Benzin markası | AI-95 | Yakıt deposu kapasitesi | 80 litre | şehirdeki yakıt tüketimi 100 km | 7.2-14.9 litre | Güç rezervi | 540-1110 km | Hızlanma 100 km/h | 8.2-17 sec |
İletim ve kontrol:
Sürücü | ön, tam | Aktarma sayısı | 4, 5 | Şanzıman tipi | otomatik, mekanik | Dönme çapı | 11.6 m |
Motor:
Motor tipi | benzinli, dizel | Motor kapasitesi | 1986-2460 cm3 | Motor gücü | 82-165 hp | Giriş tipi | dağıtılmış enjeksiyon, direkt enjeksiyon | İnflatab tipi | Turbo | Varlığı intercooler | var olmak | Silindir düzenleme | sıralı | Silindir sayısı | 5 | Piston inme | 77.4-95.5 mm | Silindirin çapı | 76.5-82.5 mm | Silindir başına valf sayısı | 2 | Maksimum tork | 164-265 N*m | Maksimum güç devrimleri | 4250-5600 RPM | Devir maksimum tork | 2200-4000 RPM |
Frenler:
Ön Frenler | Disk, Havalandırılan |
Arka Frenler | Davul, Disk |
Süspansiyon braketi:
Süspansiyon ön | Bağımsız, sabitleyici denge çubuğu, Maniveli, Yaylar, Amortisörler, Panar'ın çekilmesi, Vidalı Yaylar, Köprü, Kesilmemiş Köprü |
Arka Süspansiyon | Bağımsız, Boyuna kolları, Panar'ın çekilmesi, Vidalı Yaylar, Amortisörler, Trapez salıncaklı |
Bu siteyi veya bu sayfayı beğendiniz mi? Lütfen paylaş. Teşekkür ederim!
Lütfen projeye yardım et:
Teşekkür ederim!
Modifikasyon:
sedan |
steyşın vagon |
sedan |
steyşın vagon |
steyşın vagon |
sedan |
coupe |
sedan |
|
|
|
|
Yapılandırılabilir Oto, Oto Seçimi © 2023-2024 carconf.info
|