|
|
|
Унаа Peugeot 308 SW вагон 1.6 THP MT (150 л.с.) (T7 2007-2011)
Бренд | Peugeot |
Модель | 308 |
Муун | T7 2007-2011 жыл |
Серия | SW вагон |
Өзгөртүү | 1.6 THP MT (150 л.с.) |
Кузов:
Отуруучулардын саны | 5 | Кубаттуулугу | 669 кг | Толук салмак | 2130 кг | Арткы трек/Алдыңкы трек | 1517 / 1531 мм | Дөңгөлөк базасы | 2708 мм | Жерден тазалоо | 160 мм | Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 508-1736 литр | Туурасы | 1815 мм | Узундук | 4500 мм | Бийиктик | 1554 мм | Бос салмак | 1461 кг |
Берүү жана Башкаруу:
КПП түрү | механика | Иштеткич | алдыңкы | Айлануу диаметри | 10.9 м | Тиштүү саны | 6 |
Тормоздор:
Алдыңкы тормоздор | диск, желдетилген |
Арткы тормоздор | диск |
Токтотуу:
Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз, стабилизатор тилкеси |
Арткы токтотуу | Жарым көз каранды, Пружиналар, Бурулушу |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
Күйүүчү май | Бензин | Бензин түрү | АИ-95 | Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 60 литр | Экологиялык стандарт | EURO IV | Максималдуу ылдамдык | 209 км/саат | 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 9.3 сек | 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 7.4 литр | Шаарда 100 кмге күйүүчү май керектөө | 10.2 литр | 100 км жол үчүн күйүүчү май керектөө | 5.9 литр | Күч резерви | 590 - 1020 км |
Мотор:
Мотор түрү | Бензин | Мотор кубаттуулугу | 1598 см3 | Мотор күчү | 150 л.с. | Көбөйтүү түрү | Турбо | Интеркулер болушу | бар | Максималдуу момент айлануу | 1400 об/мин | Поршеньдик сокку | 85.8 мм | Цилиндрлердин саны | 4 | Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 | Цилиндр диаметри | 77 мм | Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы | Инъекция түрү | Түздөн-түз инъекция | Максималдуу момент | 240 Н*м | Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5800 об/мин |
Автомобиль Peugeot 308 SW вагон 1.6 THP MT (150 л.с.) (T7 2007-2011)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз:
Рахмат сага!
хэтчбек |
хэтчбек |
вагон |
кабриолет |
кабриолет |
хэтчбек |
вагон |
хэтчбек |
|
|
|
|
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.info
|