ავტომობილი Mazda 6 ჰეჩბეკი
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Mazda |
| მოდელი | 6 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2005-2007 |
| სერია | ჰეჩბეკი |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 460-565 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 492-1662 ლიტრი |
| სრული წონა | 1870-2052 kg |
| წონის დაკლება | 1330-1552 kg |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 3170-3620 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2675 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1530 / 1530 mm |
| წინა ღერძის დატვირთვა/უკანა ღერძის დატვირთვა | 1005-1084 / 936-968 kg |
| მიწის კლირენსი | 130-150 mm |
| სიგანე | 1780 mm |
| სიგრძე | 4690-4745 mm |
| სიმაღლე | 1435-1440 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| ემისიის სტანდარტები | EURO IV |
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON, 92 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 64-68 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 7.5-12.4 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.1-8.1 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6-8.9 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 520-1250 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 9-11 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 6 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| შემობრუნების წრე | 11.5-11.8 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი |
| ძრავის მოცულობა | 1798-2967 cm3 |
| ძრავის ძალა | 120-215 hp |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში, V-ტიპი |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4, 6 |
| ინსულტის ციკლი | 79.5-94 mm |
| ცილინდრის ბურღი | 83-89 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 165-360 N*m |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 3500-6500 RPM |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2000-5000 RPM |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ორმაგი შუბლი, ვიშბონი |
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, მრავალსასურველი ძვალი, ზამბარები |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 სედანი |
 ფურგონი |
 სედანი |
 ლიფტი |
 ფურგონი |
 სედანი |
 ლიფტი |
 ფურგონი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
carconf.info