ავტომობილი Honda CR-V კროსვორდი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Honda |
| მოდელი | CR-V |
| თაობა | 4 თაობა 2012-2015 |
| სერია | კროსვორდი |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 462-587 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 589-1669 ლიტრი |
| სრული წონა | 1955-2200 kg |
| წონის დაკლება | 1427-1623 kg |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 3600-4200 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2620-2630 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1562-1570 / 1561-1580 mm |
| მიწის კლირენსი | 160-170 mm |
| სიგანე | 1820 mm |
| სიგრძე | 4530-4570 mm |
| სიმაღლე | 1644-1685 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| ემისიის სტანდარტები | EURO V, EURO IV |
| საწვავი | დიზელი, ბენზინი |
| ბენზინის ტიპი | 92 RON, 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 58 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.8-11.9 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.3-6.6 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.5-8.4 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 490-1350 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 9.7-12.8 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები, ოთხი წამყვანი თვლები (4WD), ყველა წამყვანი თვლები (AWD) |
| გადაცემის რაოდენობა | 6, 5 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური, მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) |
| შემობრუნების წრე | 11-11.2 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | დიზელი, ბენზინი |
| ძრავის მოცულობა | 1597-2354 cm3 |
| ძრავის ძალა | 120-190 hp |
| ინექციის ტიპი | საერთო სარკინიგზო, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ინსულტის ციკლი | 88-99 mm |
| ცილინდრის ბურღი | 76-87 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 190-350 N*m |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4000-7000 RPM |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2000-4400 RPM |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ორმაგი შუბლი, ვიშბონი, მრავალსასურველი ძვალი, ზამბარები |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 გზის დასასრული |
 გზის დასასრული |
 გზის დასასრული |
 გზის დასასრული |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.info
carconf.info