|
|
|
Ավտոմեքենա Nissan March հեչբեկ 3-դուռ 1.0 CVT (60 ձիաուժ) (K11 [2 վերականգնում] 1999-2002)
նշագծել | Nissan |
Մոդել | March |
Սերունդ | K11 [2 վերականգնում] 1999-2002 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 3-դուռ |
Փոփոխություն | 1.0 CVT (60 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1390 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1360 / 1325 մմ | Անիվային բազա | 2360 մմ | Գետնից մաքրություն | 150 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 206-960 լիտր | Լայնությունը | 1585 մմ | Երկարություն | 3695 մմ | Բարձրություն | 1430 մմ | Զսպել քաշը | 900 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Անընդհատ փոփոխական փոխանցում (CVT) | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 9.4 մետր |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Հենարան |
Հետևի կասեցում | ոսկոր |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 42 լիտր | Առավելագույն արագություն | 150 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 18 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 6.2 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.5 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 5 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 560 - 840 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 998 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 60 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4000 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 71 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Մխոցի փորվածք | 63 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 80 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6000 RPM |
Ավտոմեքենա Nissan March հեչբեկ 3-դուռ 1.0 CVT (60 ձիաուժ) (K11 [2 վերականգնում] 1999-2002)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
հեչբեկ |
կաբրիոլետ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
| |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|