|
|
|
Ավտոմեքենա Chevrolet HHR SS ֆուրգոն 5-դուռ 2.0 AT (260 ձիաուժ) (1 սերունդ 2006-2011)
նշագծել | Chevrolet |
Մոդել | HHR |
Սերունդ | 1 սերունդ 2006-2011 տարի |
Սերիա | SS ֆուրգոն 5-դուռ |
Փոփոխություն | 2.0 AT (260 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 2 | Տարողություն | 401 կգ | Ամբողջական քաշը | 1925 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1492 / 1492 մմ | Անիվային բազա | 2631 մմ | Գետնից մաքրություն | 159 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 1634-1634 լիտր | Լայնությունը | 1755 մմ | Երկարություն | 4483 մմ | Բարձրություն | 1588 մմ | Զսպել քաշը | 1524 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ավտոմատ | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 12 մետր | հանդերձանքի քանակը | 4 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար |
Հետևի կասեցում | Ստաբիլիզատորի բար, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 61 լիտր | Առավելագույն արագություն | 231 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 10.2 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 12.4 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 8.1 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 490 - 750 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1998 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 260 ձիաուժ | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 2000 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 86 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Մխոցի փորվածք | 86 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Ուղղակի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 353 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5300 RPM |
Ավտոմեքենա Chevrolet HHR SS ֆուրգոն 5-դուռ 2.0 AT (260 ձիաուժ) (1 սերունդ 2006-2011)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|