|
|
|
Ավտոմեքենա Volkswagen Golf GTI հեչբեկ 3-դուռ (2 սերունդ 1983-1992)
նշագծել | Volkswagen |
Մոդել | Golf |
Սերունդ | 2 սերունդ 1983-1992 | Սերիա | GTI հեչբեկ 3-դուռ |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 345-345 լիտր | Զսպել քաշը | 907-1077 կգ | Անիվային բազա | 2475 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1427 / 1422 մմ | Գետնից մաքրություն | 125 մմ | Լայնությունը | 1680 մմ | Երկարություն | 3985 մմ | Բարձրություն | 1405 մմ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 55 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 12 լիտր | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 8-8.3 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 460 կմ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 8.1-10.5 վրկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1781 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 107-160 ձիաուժ | Ներարկման տեսակը | Ներարկիչ | Բարձրացնել տեսակը | Տուրբո | ինտերկուլերի առկայությունը | լինել | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Բալոնների քանակը | 4 | Կաթվածի ցիկլը | 86.4 մմ | Մխոցի փորվածք | 81 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 4, 2 | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 157-225 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5400-6100 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 3800-4600 RPM |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
Փոփոխություն:
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
կաբրիոլետ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
կաբրիոլետ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
կաբրիոլետ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
կաբրիոլետ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
|
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.info
|