|
|
|
Auto BMW 5 serie Sedaan 4-uks 525tds MT (143 hp) (E39 1995-2000)
Mark | BMW |
Mudel | 5 serie |
Põlvkond | E39 1995-2000 aastat |
Serie | Sedaan 4-uks |
Modifikatsioon | 525tds MT (143 hp) |
Kehatöö:
Istekohtade arv | 5 | Võimsus | 535 kg | Täielik kaal | 2015 kg | Tagumine rada/Eesmine rada | 1516 / 1530 mm | Teljevahe | 2830 mm | Maapinna kliirens | 140 mm | Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 460-460 liitrit | Laius | 1800 mm | Pikkus | 4775 mm | Kõrgus | 1435 mm | Piiranguline kaal | 1480 kg |
Käigukast ja käsitsemine:
Käigukasti tüüp | Käsitsi | Veorattad | Teljarattavedu | Pöördumisring | 11.3 m | Käikude arv | 5 |
Pidurid:
Esimesed pidurid | Ketas, ventileeritud |
Tagumised pidurid | Ketas, ventileeritud |
Vedrustus:
Eesmine vedrustus | Sõltumatu, Stabilisaatoririba, Double wishbone, Vedrud |
Tagumine vedrustus | Sõltumatu, Wishbone, Multi wishbone, Vedrud, Dampperid |
Tööomadused:
Kütus | Disel | Kütusepaagi mahutavus | 70 liitrit | Maksimaalne kiirus | 211 km/h | Kiirendus (0-100 km/h) | 10.4 sec | Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 7.6 liitrit | Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 10.7 liitrit | Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 5.8 liitrit | Kruiisivahemik | 650 - 1210 km |
Mootor:
Mootori tüüp | Disel | Mootori võimsus | 2497 cm3 | Mootori jõudlus | 143 hp | Boost tüüp | Turbo | Intercooleri olemasolu | eksisteerib | Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 2200 RPM | Insuldi tsükkel | 82.8 mm | Silindrite arv | 6 | Klapid silindri kohta | 2 | Silindri puur | 80 mm | Silindri paigutus | Inline | Injektsioonitüüp | Mitmepunktiline kütuse injektsioon | Maksimaalne pöördemoment | 260 N*m | Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 4800 RPM |
Auto BMW 5 serie Sedaan 4-uks 525tds MT (143 hp) (E39 1995-2000)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
Palun aidake projekti:
Aitäh!
sedaan |
luukpära |
vagun |
sedaan |
vagun |
luukpära |
vagun |
sedaan |
vagun |
sedaan |
vagun |
sedaan |
sedaan |
sedaan |
|
|
|
|
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.info
|