Auto Mercedes-Benz E-Class Universal
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| la marque | Mercedes-Benz |
| le modèle | E-Class |
| la génération | W124 [2 remodelage] 1993-1997 |
| la série | Universal |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 590-650 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 531-531 litre |
| la masse totale | 2120-2330 kg |
| le poids à vide | 1470-1710 kg |
| le poids acceptable de train routier | 3680-4230 kg |
| l'empattement | 2800 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1497 / 1485-1488 mm |
| la charge sur l'essieu avant/arrière | 890-1000 / 1200-1230 kg |
| la largeur | 1740 mm |
| la longueur | 4765 mm |
| la hauteur | 1490-1498 mm |
les performance d'exploitation:
| la marque de carburant | le diesel, l'essence |
| marque de l'essence | SP92 |
| la capacité du réservoir | 72 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 9.4-15.1 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 5.8-10 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 7.6-12.3 litre |
| le réserve de marche | 480-1240 km |
la transmission et la conduite:
| le drive | arrière, complet (AWD) |
| le nombre de vitesses | 4, 5 |
| le type de boîte | automatique, mécanique |
| le diamètre tournant | 11.3-12.15 m |
le moteur:
| type de moteur | diesel, essence |
| le volume de moteur | 1998-3199 cm3 |
| la puissance du moteur | 113-220 hp |
| le type de collecteur d'admission | injection distribuée |
| le type de la suralimentation | turbo |
| la disposition des cylindres | rangée |
| le nombre de cylindres | 5, 6, 4 |
| la motion de piston | 73.5-84 mm |
| le diamètre de cylindre | 87-89.9 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| le couple maximal | 170-310 N*m |
| les révolutions de la puissance maximale | 4600-5700 RPM |
| les révolutions de couple maximal | 2200-4600 RPM |
des freins:
| des freins avant | disques |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras |
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